此次苏州格图小编说下凸轮分割器的驱动器系统吧。
因为负荷脉动，发动机凸轮轴转矩在一周中有正负极转变。而凸轮轴特点仅有在发动机凸轮轴以一定速率旋转时，才可以得到充分发挥。因此 发动机凸轮轴转动的多变性给凸轮分割器所施加的转矩会显著扩大，给间歇性运动带来严重的危害。
因而发动机凸轮轴上不能用造成拖动的传动带，造成脉动的传动链条和有空隙的传动齿轮驱动器。使用传动带或传动链条务必张紧。使用传动齿轮精度要高，要清除齿合空隙。
使用同步皮带的优势较多：
与其他动作同步；
输送带与皮带盘即使摩擦也不会造成空隙；
震动小，可保持髙速；
采用大直徑的皮带盘，飞轮效果非常的好。
一般状况下，凸轮分割器输入轴产生为轴输入键连接构造。在传动系统流程中，因为诸要素的多变性和驱动器负荷的脉动性，非常容易使键连接松脱，出現配合空隙。使输入轴运动不连续，造成冲击。那样不但连接件易毁坏其內部的凸轮轴和圆柱滚子轴承。因此 在连接时要细心调节，在使用流程时要常常查验。
二、凸轮分割器輸出传动系统方法有二种。
1、直接传动系统。
2、间接性传动系统。间接性传动系统应尽量减少出現反方向冲击。
与凸轮分割器輸出端相互连接的构造有以下几类：
1、与轴通过法兰盘或套连接。
2、孔轴配合通过键连接。
3、法兰盘中间的连接。
因为輸出的间断性，由静止不动到运动，由运动到静止不动，惯性大。再加之连接件的配合空隙，通常非常容易在輸出端与连接件中间造成松脱，带来輸出传动设备的前冲或落后，造成震动。那样不但减少了输出精度，并且会比较严重地毁坏凸轮分割器以及內部的凸轮轴及圆柱滚子轴承。
在这里，要留意以下几个方面：
1、孔、轴配合空隙不可以过大，键连接不可以很松。
2、轴与轴连接，法兰盘中间连接不可以偏心或倾斜，以确保同轴度。
3、法兰连接充注销子，并且用地脚螺栓扭紧。
有关凸轮分割器的驱动器系统要还有疑虑的话，可接着向苏州格图小编咨询。